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Westland LY NX H AS . 3
04837-0389 ©2013 BY REVELL GmbH & Co. KG. A subsidiary of Hobbico, Inc. PRINTED IN GERMANY
Westland LYNX HAS. 3 Westland LYNX HAS. 3
Der Westland WG.13 wurde Mitte der 1960er Jahre als Ersatz für den Westland
Scout und den Westland Wasp sowohl bei der British Army als auch der Royal
Navy entwickelt. Der Westland Lynx war der letzte der drei Hubschrauber, die
unter der britisch-französischen Kooperationsvereinbarung von 1967 entstand.
Der halbstarre Rotor war ein wichtiges Konstruktionsmerkmal, das eine hohe
Wendigkeit und gute Handhabung für den Einsatz von Schiffen aus bewirken
sollte. Der Lynx in der seetauglichen Version war von Anfang an für den Einsatz
von kleinen Fregatten aus vorgesehen, und die dank des halbstarren Rotors aus-
gezeichnete Manövrierfähigkeit, das von Westland entwickelte Deck-
Verankerungssystem und hoch energieabsorbierende Fahrwerk haben zu weilt-
weitem Erfolg geführt.
Der Lynx HAS.3 war die zweite Anti-U-Boot-Variante, die von der Royal Navy
entwickelt und genutzt wurde, mit Verbesserungen im Antrieb und der
Transmission. Zwischen März 1982 und April 1985 wurden 23 Flugzeugzellen aus-
geliefert, die mit zwei Rolls-Royce Gem 41-1-Wellenturbinen mit je 835 kW
Leistung und einem GEC-Marconi „Seaspray“-Radar in der abgeänderten Nase
ausgestattet waren. 53 Stück der älteren Version Lynx HAS.2 wurden bis 1989
auf den Standard der HAS.3 umgebaut sowie zu einer weiteren verbesserten
Version mit der Bezeichnung HAS.3S. Beim Lynx HAS.Mk 3 ICE handelt es sich um
den HAS.3, bei demauf einige Ausrüstungskomponenten verzichtet wurde. Für
Einsätze allgemeiner Art auf dem in der Antarktis eingesetzten Überwachungs-
schiff HMS Endurance wurden drei Hubschrauber umgebaut, davon zwei zu
HAS.3S ICE. Lynx HAS.3 GM war die inoffzielle Bezeichnung für 19 modifizierte
Lynx-Helikopter, die von der Royal Navy in der „Operation Granby“ (Operation
Wüstensturm, „Operation Desert Storm“) geflogen wurden und die mit einem
besonders gesicherten Kommunikationssystem, taktischen Navi gati ons -
programmen und einem ESM ausgerüstet waren.
Gemäß einer Vereinbarung zwischen Finmeccanica SpA Italien und der GKN PLC
Großbritannien aus dem Jahr 2001 liegen Herstellung und Vertrieb des Lynx nun
bei Agusta-Westland.
Technische Daten:
Besatzung: 2 bis 3 Personen
Ladekapazität: 8 Soldaten mit Ausrüstung
Nutzlast: 1.480 kg
Länge: 15,241 m (50 ft)
Rotordurchmesser: 12,80 m (42 ft)
Hauptrotorkreisfläche: 128,71 m (1.385 ft )
Leergewicht: 3.291 kg (7.255 lb)
Maximales Startgewicht: 5.330 kg (11.750 lb)
Triebwerke: 2 x Rolls-Royce Gem Wellenturbinen
mit je 835 kW (1.120 WPS)
Leistungsdaten:
Höchstgeschwindigkeit: 324 km/h (201 mph)
Reichweite: 528 km (328 Meilen) mit Standard-Treibstofftanks
The Westland WG.13 was developed in the mid-1960s as a replacement for the
Westland Scout and Westland Wasp in the British Army and Royal Navy service
respectevely. The Westland Lynx was the last of the three helicopters involved in
the 1967 British-French collaborative deal. The semi rigid rotor was an important
feature, intended to offer high manoeuvrability and good handling for ship-
borne operations. The maritime Lynx was designed from the beginning to oper-
ate from small frigates, the excellent handling available through the semi rigid
rotor and the Westland deck lock and high energy absorbing landing gear have
resulted in worldwide success.
The Lynx HAS.3 was the second anti-submarine variant developed and used by
the Royal Navy wich had an uprated powerplant and transmission; equipped
with two 835kW Rolls-Royce Gem 41-1 turboshaft engines and a GEC-Marconi
‘Seaspray’ radar in modified nose, twenty-three airframes were delivered
between March 1982 to April 1985. Fifty-Three older Lynx HAS.2s were convert-
ed to the HAS.3 standard by 1989 with a further improved variant designated as
the HAS.3S. Lynx HAS. Mk 3 ICE is the HAS.3 which lacks some operational equip-
ment for general duties aboard Antarctic survey vessel, HMS Endurance, three
were converted, of which two are as HAS.3S ICE. The Lynx HAS.3 GM was an
unofficial designation for nineteen modified Royal Navy operated Lynxes used
during ‘Operation Granby’ (‘Operation Desert Storm’) fitted with a secure com-
munication and tactical navigation suites and an ESM fit.
Since 2001 as a result of the agreement drawn up by Finmeccanica SpA of Italy
and GKN PLC in the UK the Lynx is now produced and marketed by Agusta-
Westland.
Technical Data:
Crew: 2 or 3
Capacity: 8 troops
Payload: 1,480 kg
Length: 15.241 m (50 ft)
Rotor diameter: 12.80 m (42 ft)
Disc area: 128.71 m (1,385 ft )
Empty weight: 3,291 kg (7,255 lb)
Max. takeoff weight: 5,330 kg (11,750 lb)
Powerplant: 2 × Rolls-Royce Gem turboshaft,
835 kW (1,120 shp) each
Performance:
Maximum speed: 324 km/h (201 mph)
Range: 328 miles 528 km (328 miles) with standard tanks
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